Czytelne, jasno czerwone wyświetlacze LED
W rajdach baja lub offroad istotny jest nie tylko dokładny pomiar odległości. Ważna jest odpowiednia prezentacja zmierzonych wartości. Wyświetlacz powinien zapewniać widoczność w dzień oraz w nocy. W trakcie jazdy po nierównym terenie istotnie zmniejsza się czytelność, niewielkie znaki się rozmywają.
W metromierzu 4×4 H-101 są trzy niezależne sekcje wyświetlaczy o wysokości cyfr 14 mm. Czerwonym kolor zapewnia doskonałą czytelność mierzonych parametrów. Wielu pilotów (to onie używają metromierzy 4×4) uważa, że czerwone wyświetlacze są najbardziej czytelne. Odpowiednia czerwona barwa, duża jasność oraz znaczne wymiary pozwalają na odczyty również podczas jazdy po bezdrożach. Możesz samodzielnie zdecydować o parametrach wyświetlanych w poszczególnych sekcjach wyświetlaczy. Jak przystało na prawdziwy metromierz off road, wyświetlacz zabezpieczony jest folią chroniącą przed wilgocią i zabrudzeniami.
Metromierz posiada regulacje jasności podświetlenia, która pozwala dostosować jasność ekranu metromierza do warunków zewnętrznych.
Przyciski metromierza posiadają podświetlenie, które pomaga pracować na metromierzu w nocy. Razem z wyświetlaczami reguluję się podświetlenie przycisków.
Szybka korekta drogi długiej ODO w metromierzu do offroad
Metromierz ma przydatną funkcję korekty drogi długiej ODO. W sytuacji, gdy zmierzona odległość nie zgadza się z odległością podaną przez organizatora, możesz za pomocą przycisków strzałek dokonać szybkiej korekty. Wartość korekty następująca po każdym naciśnięciu wynosi 10 m.
Gdy przytrzymasz wciśnięty przycisk korekta będzie powtarzana.
Możesz również dokonać pełnej korekty drogi długiej ODO wpisując jej wartość do metromierza.
Odporność metromierza na czynniki zewnętrzne
Prezentowany model odznacza się wyjątkową wytrzymałością, jakiej nie zapewniają inne urządzenia, np. metromierz Terratrip lub metromierz Monit. Rajdy Off Road to środowisko, w którym „metromierze” mogą ulegać poważnym awariom. W trakcie jazdy po nieutwardzonych drogach i przy niesprzyjającej pogodzie narażasz metromierz na wielkie wyzwanie, ale na H-101 nie zrobi to żadnego wrażenia.
Odporność metromierza iTrip H-101 to zasługa dobrej jakości materiałów oraz odpowiedniej konstrukcji. Zewnętrzną obudowę wykonano ze stali, a poszczególne części zespawano – dzięki temu konstrukcja charakteryzuje się właściwą sztywnością. Szczelność zapewniają podwójne uszczelki z dwóch różnych materiałów. Nie ma mowy ani o uszkodzeniach mechanicznych, ani o przedostaniu się do wnętrza kurzu lub wody. Rajdy Off Road są pod tym względem bardzo wymagające, ale metromierz H-101 poradzi sobie bez zarzutu – nic nie zaburzy jego pracy w trakcie przejazdu.
Funkcja trasowania azymutów czyli „jazda na azymut”
Metromierz może być wyposażony w funkcję „jazdy na azymut”. Polega to na pilotowaniu zawodnika przez metromierz, do punktu, który jest określony w roadbook za pomocą kursu oraz odległości do celu. Metromierz do pilotowanie wskazań kierunku do celu, odległości do celu oraz kursu do celu wyrażonego na wyświetlaczu jako kierunek.
Metromierz może wyświetlać kurs do celu na podłączonym urządzeniu Garmin które pracuje wtedy jako zewnętrzny wyświetlacz .
Dane do trasowania waypointów możesz wpisać przed startem do rajdu / odcinka. Możesz to zrobić za pomocą przycisków metromierza lub wgrać pendrivem plik przygotowany na komputerze.
Trasowanie waypointu przebiega w ułamku sekundy. Nie ma potrzeby zatrzymywania się ani zmniejszania prędkości podczas momentu trasowania.
Wbudowany w metromierz moduł GPS
Metromierz może posiadać wbudowany ultraszybki moduł GPS, który zwiększa funkcjonalność metromierza 4×4. Moduł GPS odpowiedzialny jest za wspomaganie pomiarów drogi lub całkowicie odpowiada za pomiary. Korzystając wyłącznie z GPS wykluczasz konieczność stosowania czujników prędkości.
Podczas montażu metromierza możesz wybrać najlepszą dla Siebie opcje. Możesz całkowicie zrezygnować z czujników lub wybrać rozwiązanie w którym masz zamontowane czujniki oraz wbudowany moduł GPS. Takie rozwiązanie daje Ci wybór podczas każdej sytuacji której doświadczysz podczas rajdu.
Podczas korzystania z pomiaru za pomocą wyłącznie danych z systemu GPS nie ma potrzeby dokonywania kalibracji metromierza.
Kontrola czasu i drogi od PKC do PKC
Metromierz do 4×4, H-101 ma funkcję, która umożliwia kontrolować czas od PKC do PKC. Możesz również kontrolować drogę ODO ( TOTAL ). Podczas startu z PKC wpisz czas oraz odległość do następnego PKC. Dane te masz podane na karcie drogowej i w roadbook. W trakcie trwania jednej sekcji rajdu, od PKC do PKC wielokrotnie uruchamiać tryby pomiarowe. Metromierz cały czas będzie kontrolował upływający czas oraz drogę do następnego PKC.
Awaryjne przełączenie na naliczanie przejechanej drogi z GPS
Rajdy organizowane na nieutwardzonych drogach są bardziej wymagające, więc kierowca i pilot powinni być przygotowani na każdą ewentualność – włącznie z poważnymi awariami. Metromierz H-101, zaawansowany metromierz off road, ma funkcję awaryjnego przełączania naliczania drogi na dane z GPS. Bez konieczności posługiwania się menu konfiguracyjnym możesz przełączyć metromierz na naliczanie z GPS. Sytuacja taka może mieć miejsce w przypadku awarii czujników pomiarowych. Po przełączeniu pomiary drogi będą kontynuowane od wartości, które były zmierzone do czasu awarii czujników.
Synchronizacja czasu metromierza na podstawie GPS (metromierz H-101 z GPS)
W metromierz z modułem GPS wbudowana jest funkcja synchronizacji zegara. Dzięki temu rozwiązaniu czas automatycznie zsynchronizowany jest z czasem GPS.
Konfiguracja parametrów pomiarowych
Możesz dopasować metromierz H-101 do swoich preferencji. Metromierz ma funkcję, która pozwala ustawić parametry, które będą pojawiały się po uruchomieniu każdego z trybów pomiarowych.
Precyzyjne pomiary z czujników prędkości
Metromierz iTrip umożliwia podłączenie 2 czujników prędkości dowolnego typu. Sygnał z czujników można wykorzystać na 3 sposoby:
- pracuje jedno wejście z jednym czujnikiem drogi
- pracuje jedno wejście z jednym czujnikiem drogi, do drugiego wejścia jest podłączony czujnik zapasowy, aby w przypadku awarii dokonać zmiany
- pracują jednocześnie dwa wejścia z dwoma czujnikami. Metromierz dokonuje jednoczesnego pomiaru z dwóch czujników zamontowanych po prawej i lewej stronie pojazdu.
Jak podłączyć metromierz 4×4 H-101 do samochodu?
W dziale Wsparcie udostępniamy instrukcję użytkowania oraz podłączenia metromierza. Zawiera ona opis wszystkich funkcji, schemat podłączenia metromierza, sposób montażu i wiele dodatkowych informacji.
W skrócie, aby podłączyć metromierz, należy:
- podłączyć do przewodu brązowego masę a do przewodów czerwony i żółty plus zasilania (od 10 V ÷ 30 V). W wersji: Metromierz z GPS, to wystarczy do działania.
- podłączyć do przewodu białego sygnał prędkości z czujnika. Dokonać kalibracji. Metromierz będzie działał niezależnie od GPS.
Pełna kontrola pracy czujników prędkości
Wszystkie metromierze iTrip posiadają system ostrzegania o awarii czujnika prędkości. Każdemu z czujników odpowiada dwukolorowa dioda LED znajdująca się na przednim panelu. Sygnalizuje ona pracę czujników oraz ich aktywność. Pojawiająca się sygnalizacja o braku sygnału prędkości (czerwony kolor diody) podczas jazdy pojazdu wskazuje:
- na rozpoczynające się problemy z czujnikiem prędkości
- na błędy w dopasowaniu typu czujnika prędkości do metromierza.
Kontrola czujników dokonywana jest w sposób ciągły. Nie mają takich funkcji żadne metromierze. Nie ma tego metromierz Monit , nie ma metromierz Terratrip, nie miał metromierz 4×4 Explona.
Ile kosztuje metromierz 4×4, o takich funkcjach jakie ma H-101?
Metromierz 4×4, taki jak H-101 czyli trwały, szczelny i funkcjonalny kosztuje od 1500 zł do 3000 zł, w zależności od wersji. Cenę należy przeciwstawić korzyściom:
- metromierz jest trwały i popracuje długo
- metromierz jest niezawodny czyli np. jego awaria nie spowoduje słabego startu w rajdzie lub wycofania z rajdu
- jest do niego wsparcie oraz 5 lat gwarancji
Patrząc przez pryzmat korzyści, cena metromierz użytkowanego kilka lub więcej lat wydaje się niska. Mamy tutaj koszty 200 ÷ 400 zł rocznie które są pomijalne przy startach podczas sezonu. Wiemy, bo też jeździmy w rajdach.
My, jako producent, nie boimy się pytań ze strony klientów. Ideą która była nadrzędną przy konstruowaniu, jest zapewnienie użytkownikowi metromierza który „po prostu działa”. Metromierze iTrip to nie są zabawki, tylko profesjonalne narzędzia. One muszą działać. Jeśli nie działają, pomożemy znaleźć przyczynę i doprowadzić do stabilnych pomiarów w każdych warunkach.
Trzy warianty rozdzielczości mierzonej odległości oraz korekty drogi długiej
Każdy metromierz offroad naszej produkcji, wyświetla pomiary drogi krótkiej TRIP oraz drogi długiej ODO w jednej z trzech rozdzielczości, którą wybiera zawodnik korzystający z metromierza.
- droga TRIP: 1 m, droga ODO: 1 m
- droga TRIP: 10 m, droga ODO: 10 m
- droga TRIP: 10 m, droga ODO: 100 m
Rozdzielczość wskazania odległości drogi ODO ma również wpływ na wartość jej korekty.
- droga ODO: 1 m, korekta: +/-1 m (każde naciśniecie przycisku korekty)
- droga ODO: 10 m, korekta: +/- 10 m (każde naciśniecie przycisku korekty)
- droga ODO: 100 m, korekta: +/- 100 m (każde naciśniecie przycisku korekty)
Zastosowanie metromierza w rajdach 4×4
Samochody, „zmoty”, ciężarówki, ssv. Do motocykli proponujemy metromierz motocyklowy H-51. Do samochodów zabytkowych proponujemy i-102 lub Classic.
Zmiana kierunku naliczania przejechanej odległości
Tryb odliczania umożliwia pomiar odległości w kierunku przeciwnym, czyli odliczanie drogi do tyłu. W praktyce funkcja ta może być zastosowana np. w sytuacji pobłądzenia. Podczas powrotu do miejsca zabłądzenia włącz funkcję odliczania. Droga zmierzona przez metromierz nie będzie zawierała odległości przejechanej po błędnej trasie.
Funkcję możesz włączać za pomocą przełącznika podłączonego do jednego z przewodów wiązki oznaczonego jako: Jazda do tyłu.
Konkurencja dla metromierzy iTrip
W zakresie metromierzy 4×4 lub inaczej metromierz do off road seria metromierzy H nie ma konkurencji. Jest to produkt dedykowany do off road, do przepraw i wszelkiego „4×4” pod każdą postacią. Znamy metromierze innych firm. Metromierz Terratrip, metromierz Monit niespecjalnie nadają się na metromierz 4×4. Są jeszcze wszelkie krajowe produkty sprzedawane na allegro. Nie polecamy ich stosowania.
Praca z zewnętrznymi przyciskami kasowania
Metromierz może pracować z zewnętrznymi przyciskami kasowania. Pracuje poprawnie również z zewnętrznym, hermetycznym pilotem. W wielu sytuacjach obsługa poprzez przycik zewnętrzny jest szybsza i zapewnia brak błędów spowodowanych przypadkowymi naciśnięciami niewłaściwych przycisków.
Pilot może być wersją z trzema przyciskami, któa pozwala: kasować drogę krótką TRIP, korygować ODO „na plus” i „na minus” o zadaną wartość. Pojedynczy przycisk kasowania umożliwia wyłącznie na kasowanie drogi krótkiej TRIP.
Praca z urządzeniem dodatkowym urządzeniem Garmin
Gdy korzystasz z funkcji trasowania waypointów, możesz wykorzystać Garmin jako dodatkowy wyświetlacza. Garmin wraz wyświetlona na mapie trasą do waypointa sprawi, że trasa będzie przejrzysta, jak nigdy dotąd.
Stabilne mocowanie metromierza 4×4
Metromierz H-101, czyli metromierz 4×4 można przymocować nieruchomo w dowolnym miejscu samochodu, ciężarówki lub auta SSV. Posiada wbudowane, aż 8 punktów mocujących z gwintem M4, które dają gwarancję, iż podczas jazdy metromierz będzie trwale przymocowany do pojazdu.
