Pomiar czasu

Jak działa system pomiaru czasu?

System pomiaru czasu który zaprojektowaliśmy składa się z dwóch głównych części:

1. urządzenia montowane w pojazdach, wyposażone w wydajne akumulatory, odbiornik GPS oraz nadajnik danych wykorzystujący internet z sieci GSM

2. oprogramowanie zbierające dane, które analizuje dane z pojazdów oraz oblicza czasu przejechania punktów kontrolnych, punktów kontroli czasu oraz na przykład odcinków BRD które są odcinkowym pomiarem prędkości.

Gdzie można wykorzystać ten system?

Z wykorzystaniem naszego systemu, możemy dokonać pomiarów czasu oraz prędkości w różnych wariantach. Możemy podać lokalizację pojazdów „na żywo” oraz przedstawić historię lokalizacji.

Pomiaru czasu w zależności od potrzeb odnosimy do czasów idealnych pokazując różnicę lub po prostu podając czas który zawodnik potrzebował na pokonanie odcinka lub próby sportowej.

Korzystamy zawsze z danych systemowych oraz gotowych raportów znajdujących się w systemie lub raportów tworzonych na zamówienie organizatora.

Rajdy szybkościowe

Rajdy szybkościowe klasy np. RSMP czy cykle FIA składają się z odcinków specjalnych na których zawodnicy walczą o jak najszybszy przejazd. Pomiar czasu na tych odcinkach wykonywany jest za pomocą np. fotokomórek do setnych lub tysięcznych części sekundy. Nasz system obecnie nie ma takiej funkcjonalności. Ale rajdy szybkościowe to również fragmenty dojazdówek na których załogi powinny poruszać się zgodnie z przepisami oraz dni w których trwa zapoznanie, czyli przejazdy testowe trasy wykonywane cywilnymi samochodami i w zgodzie z przepisami.

Dla tego typu rajdów wykonujemy pomiary bezpieczeństwa ruchu:

1. budujemy na trasie, w miejscach wskazanych przez organizatora, Odcinkowy pomiar prędkości .
2. kontrolujemy kierunek ruchu pojazdów, ponieważ jazda pod prąd jest zabroniona.

Rajdy offroad, baja

Rajdy offroad a w szczególności baja to rajdy podobne do rajdów szybkościowych, odbywające się na innych, bardziej terenowych trasach i często na dłuższych odcinkach. Tam również pomiar czasu dokonywany jest za pomocą fotokomórek.

Jednak offroad to również mniejsze imprezy o charakterze sportowym, jazdy na czas oraz tzw. rajdy przeprawowe. W takich to rajdach, nasz system sprawdza się idealnie. Mierzymy tam czas przejazdu, podajemy różnicę czasu od idealnych czasów podanych w karcie drogowej a na odcinkach ruchu drogowego kontrolujemy prędkość.

Dodatkowo system może zastąpić tradycyjne „pieczątki” które zawodnicy muszą zdobywać podczas pokonywania trasy. My podajemy tam nie tylko czas w którym zawodnik był najbliżej pieczątki, ale również odległość do jej umieszczenia jeśli nie udało mu się tam dojechać.

Odcinki jazdy na regularność

Odcinki jazy na regularność to główny element rajdów TSD (Time Speed Distance). Na odcinkach tych załoga jadąca samochodem ma za zadanie utrzymać prędkość zadaną przez organizatora. Aby utrudnić zadanie, prędkości te w zakresie jednego odcinka są zmienne. Organizator wskazuje nam punkty pomiarowe ukryte dla zawodników w których kontrolujemy czas załogi oraz obliczamy odchyłkę od czasu idealnego.

Nasz system obsługuje kilka wersji odcinków:

1. odcinki na Regularność ze startu zatrzymanego o pełnej minucie z automatycznym wykryciem czasu startu załogi
2. odcinki na Regularność ze startu lotnego.

W obu tych odcinkach czas idealny liczony jest narastająco, czyli w przypadku popełnienia błędu załoga powinna próbować nadgonić stracony czas i dojść do tzw. „zer”.

3. odcinki tzw. Jogularity ze startu zatrzymanego o pełnej minucie z automatycznym wykryciem czasu startu załogi
4. odcinki tzw. Jogularity ze startu lotnego.

W tego typu odcinkach czas idealny liczony jest sekcjami, czyli w przypadku popełnienia błędu załoga może próbować nadgonić czas do najbliższego jawnego punktu oznaczającego koniec sekcji.

Jesteśmy w stanie przygotować każdą wersję odcinka na regularność, z jaką przyjdzie do nas organizator.

Znane nam są odcinki w których punkty naliczają się dopiero po przekroczeniu pewnej wartości lub odcinki w których kazdy punkt pomiarowy jest traktowany jako sekcja przekazywana do wyników generalnych.

Odcinki BRD

Bardzo ważną cechą rajdów na regularność są odcinki Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Jest to krytycznie ważne, aby załogi jadące podczas tego typu rajdu przestrzegały przepisów ponieważ rajdy odbywają się w ruchu drogowym bez wyłączania ruchu lokalnego. Szaleństwo, przekraczanie prędkości, pokazywanie brawury lub inne zakłócanie życia lokalnej społeczności spowoduje niechęć mieszkańców, gmin, Wójtów i Sołtysów których zgoda jest często niezbędna do stworzenia rajdu. Łamanie przepisów to błyskawiczna droga do zakazania takich rajdów.

Nasz system obsługuje BRD w postaci odcinkowego pomiaru prędkości oraz kontrolę kierunku jazdy. Wyniki takich odcinków mogą byc przedstawiane obecnie w czterech wersjach:
1. stała kara punktowa za przekroczenie zadanej prędkości np. 300 pkt.
2. dynamiczna kara punktowa za przekroczenia zadanje prędkości, gdzie pierwsze przekroczenie danej załogi to np. 300 pkt. , kolejne 600 pkt. a kolejne 900 pkt.
3. dynamiczna kara w zależności od wartości przekroczenia gdzie np. za każdy 1 km/h powyżej limitu jest np. 10 pkt.
4. dynamiczna kara w zależności od wartości przekroczenia ale z mnożnikiem za każde kolejne przekroczenie danej załogi.

Wartości punktowe (wskazane wyżej 300, 600) zależą od organizatora i są definiowane w systemie.

Punkty Kontroli Czasu (PKC)

PKC to obowiązkowy element organizacyjny rajdu. Pozwala on zapanować nad harmonogramem rajdu, dokonać komasacji w czasie rajdu. Wjazdy i wyjazdów z PKC są puntowane i wchodzą do klasyfikacji generalnej. PKC to również dodatkowa obsługa dla organizatora.

W naszym systemie posiadamy wirtualne PKC wjazdowe i wyjazdowe. Nie wymagają one obsługi podczas rajdu.

Punktacja odbywa się w standardowy sposób: jest kara za wcześniejszy wjazd na PKC oraz kara za późniejszy wjazd. Wartość punktowa kar jest definiowana w systemie na podstawie regulaminu rajdu.

Punkty przejazdowe

Punkty przejazdowe PKP mają na celu sprawdzenie czy załogi jadą wg. książki drogowej czyli zgodnie z regulaminem rajdu.

Przewidzieliśmy dwa rodzaje punktacji:
1. punkty są naliczane jeśli pojazd pojawi się na punkcie
2. punkty są naliczane jeśli pojazd nie pojawi się na punkcie

Wartości punktów za każde takie zdarzenie, definiujemy w systemie na podstawie regulaminu zawodów.

Klasyfikacja generalna

Każdy rodzaj rajdu rozstrzygany jest na podstawie klasyfikacji generalnej. Są również przygotowywane klasyfikacje grupowe lub inne które określi organizator (np. puchar VW albo puchar samochodów starszych niż 35 lat).

Przygotowujemy klasyfikację generalną rajdu składającą się z wyników poszczególnych prób sportowych oraz wszystkich kar wynikających z odcinków BRD, obecności na PKC.

Podgląd na mapach

Próby sportowe

Jeżeli rajd posiada próby sportowe gdzie czas jest mierzony za pomocą stoperów lub fotokomórek, to wyniki takie próby można dodać do wyników rajdu.

Udostępniamy obsłudze rajdu formularz którym mogą oni wprowadzać do systemu wyniki w postaci punktów, czasu, itp.

Próby zadaniowe

Próby zadaniowe to odcinki punktowane przygotowane przez organizatorów rajdów turystycznych, nawigacyjnych. Są wykorzystywane np. w MPPZ.

Często są to zadania opisowe, quizy, itp. Przygotowujem w systemie lub integrujemy z naszym systemem formularze (np. Google, clickup) żeby wprowadzić odpowiedzi od zawodników do klasyfikacji generalnej.

Platforma Floomli GPS

System pomiarowy do rajdów zrealizowany jest na platformie https://floomligps.com. Jest to projekt wspólny, gdzie iTripcomputer dostarcza wiedzy o rajdach a Floomli dedykowane oprogramowanie, serwery, archiwizację danych.

Floomli GPS to nowoczesna, chmurowa platforma telematyczna i GPS do monitorowania pojazdów i zasobów zarówno dla użytkowników indywidualnych, jak i biznesu. System oferuje skalowalne oprogramowanie, które rozrasta się wraz z potrzebami — od prostego monitoringu po pełne zarządzanie flotą i raporty.

Platforma działa w Europie i globalnie, z możliwością śledzenia urządzeń GPS bez ograniczeń terytorialnych.

Oprogramowanie jest elastyczne: dostępne przez panel webowy, aplikacje mobilne (iOS i Android) i jako system white-label pod własną marką.
Obsługuje wiele typów urządzeń GPS (w tym ponad 50 modeli oraz sensory i beacony), co pozwala na wielofunkcyjne zastosowania i integracje z różnymi technologiami IoT.

Floomli zapewnia stabilną infrastrukturę z regularnymi aktualizacjami, bezpieczeństwem i wsparciem technicznym dla partnerów i użytkowników.
Rozwiązanie umożliwia elastyczne zarządzanie kontami, użytkownikami i rolami, co ułatwia obsługę małych firm, dużych flot oraz resellerów.
Platforma dostarcza alerty, raporty, historię tras i analizę danych pojazdów, pomagając w optymalizacji kosztów operacyjnych i decyzjach biznesowych.

Rozdzielność przekazywanych danych

organizator, FIA, PZM, Kibice, zawodnicy